2023年，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，在以习同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，全面深化改革开放，加大宏观调控力度，着力扩大内需、优化结构、提振信心、防范化解风险，我国经济回升向好，供给需求稳步改善，转型升级积极推进，就业物价总体稳定，民生保障有力有效，高质量发展扎实推进，主要预期目标圆满实现。

　　根据国家统计局公布的数据显示，2023年国内生产总值126.06万亿元，较上年同期增长5.2%。2023年1—12月份，石油、煤炭及其他燃料加工业规模以上工业增加值同比实际增长8.2%，化学原料和化学制品制造业规模以上工业增加值同比实际增长9.6%，化学纤维制造业规模以上工业增加值同比实际增长9.6%。2023年1—12月份，化学原料和化学制品制造业固定资产投资同比增长13.4%。同时，根据中国石油和化学工业联合会发布的2023年中国石油和化工行业经济运行情况，2023年我国石化行业实现营业收入15.95万亿元，利润总额8,733.6亿元，行业经济运行总体呈现低位回升、稳中有进态势，为国家能源安全和经济社会发展提供了坚实保障。石化产业在国民经济中占据重要地位，我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，随着我国内需持续释放、化工品国产替代稳步推进、沿海炼化新增项目陆续投产以及水路运输比例提升，液体危化品航运市场需求仍然具有较高的增长确定性。

　　为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，交通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍维持总量稳定并有序增长的趋势。

　　根据交通运输部水运局发布的《2023年沿海省际货运船舶运力分析报告》，截至2023年12月 31日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计292艘、149.2万载重吨，较2022年底增加5艘、9.3万载重吨，吨位增幅6.6%。2023年新增运力29艘、14.6万载重吨，共有24艘、5.3万载重吨船舶提前退出市场。沿海省际运输化学品船平均船龄10.4年，较2022年底减少了0.4年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有148艘、1艘，占总艘数的50.7%和0.3%。老旧船舶数量较2022年底增长了13艘，同比增长9.6%，特检船舶数量与2022年底相同。

　　2023年化工市场面临上游能源高价格和下游弱需求的双重挤压，整体市场价格和行业利润较2022年走低。受海外经济增速放缓影响，外需低迷，产品出口受阻，导致部分产品生产企业在利润较低情况下，开工率下调。由于液货危险品航运行业发展与化工产品的市场供需情况紧密关联，液货危险品水路运输周转量及运价受到一定程度的影响。

　　公司深耕危化品水路运输领域，为大型化工企业提供配套物流服务，是国内液体化学品航运龙头企业之一。主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油水上运输业务，承运的化学品种类包括二甲苯、混合二甲苯、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇、苯酚、浓硫酸等近三十余种，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品种类。截至2023年末，公司控制的内外贸船舶共40艘（含购置丰海海运正在办理交接改造但尚未投入营运的3艘船舶），总运力29.88万载重吨，其中内贸化学品船29艘，总运力18.11万载重吨；成品油船6艘，总运力5.81万载重吨；外贸化学品船舶5。